春節(jié)至，把家歸，一年一度的舉國(guó)大遷徙正在火熱進(jìn)行中。這個(gè)千萬(wàn)家庭的親情與團(tuán)圓時(shí)刻的場(chǎng)景，也可看作是經(jīng)濟(jì)冷暖的一張“晴雨表”。

今年的回家路，與往年相比，顯得更曲折、更擁擠。往年每到春運(yùn)，鐵路的供需矛盾就顯得特別突出，能不能買到票，也成為人們最關(guān)注的話題之一。最近大家普遍感覺，今年雖然全國(guó)通高鐵的城市變多了，返鄉(xiāng)的渠道更多了，但是因?yàn)榛丶业娜嗽龆嗔?，火車票變得比以往更難買了。

有鐵路部門的人對(duì)筆者透露，春運(yùn)一般是在春節(jié)前半個(gè)月開始，往年春運(yùn)第一天，很多工廠、企業(yè)還沒放假，所以運(yùn)力并不十分緊張，很多普通火車的上座率并不高，節(jié)前一周才是進(jìn)入出行的高峰。今年與往年很不一樣的是，春運(yùn)第一天，鐵路的運(yùn)力就顯得緊張起來，春運(yùn)第一天北上列車的上座率明顯提高，出行高峰較往年明顯提前。究其原因，是今年工廠、企業(yè)普遍放假早，假期長(zhǎng)，于是很多人在春運(yùn)開始之前，就選擇了回家過年“貓冬”。

這一點(diǎn)，與近來不少上市公司紛紛發(fā)布業(yè)績(jī)下調(diào)的壞消息形成相互印證。2018年在經(jīng)濟(jì)上確實(shí)很煎熬，不少行業(yè)、企業(yè)正在經(jīng)歷著寒冬，面臨著業(yè)務(wù)萎縮，訂單下降。甚至連前幾年風(fēng)生水起的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也頻頻傳出裁員的消息，因此很多公司干脆給員工放了春節(jié)長(zhǎng)假。

與之形成對(duì)應(yīng)的，是今年辦年會(huì)的公司少，不少公司將年會(huì)縮小規(guī)模，或者不組織外地員工回總部參加年會(huì)，或者不邀請(qǐng)外部客戶參加，年會(huì)變成公司內(nèi)部總結(jié)會(huì)。連出租車司機(jī)王師傅都感覺，今年節(jié)前的的士生意冷清。王師傅對(duì)筆者表示，往年節(jié)前出租車行業(yè)是最忙的時(shí)候，公司搞年會(huì)、辦活動(dòng)特別多，坐車的人也多，結(jié)果今年年會(huì)少，人們都提前回家去了。所以節(jié)前他干脆也買張票回家，這也是他8年的的士司機(jī)生涯以來，第一次回家過春節(jié)。

無論是帶著已經(jīng)縮水的年終獎(jiǎng)，又或者還未捂熱的“N+1”的裁員補(bǔ)償，或者是過去一年事業(yè)、收入雙豐收的沉甸甸的收獲與喜悅，踏上回家之路的這一刻，我們總有種可以喘口氣的雀躍與輕松。因?yàn)閬砟?，有很多希望與期待。2019年，又會(huì)有哪些新機(jī)會(huì)呢?其實(shí)回家路上的日常場(chǎng)景，已經(jīng)提供了很多線索。

筆者節(jié)前回到湖北某五線小城，發(fā)現(xiàn)小縣城已是另一幅圖景：前幾年到處建房的大型吊車少了不少，說明建房的速度慢了。大街小巷張貼的樓盤廣告依然不少，伴隨著還有各種快遞物流的廣告滿天飛。一到過年，小縣城大堵車的場(chǎng)景再度上演，掛著全國(guó)各地車牌的車把并不寬闊的街道擠得水泄不通，車水馬龍的擁擠程度，讓人以為又回到了一線城市。塞車心煩了看看街景會(huì)發(fā)現(xiàn)，冒出了很多新的招牌，其中最突出的，莫過于花花綠綠的幼兒園，以及各種培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的招牌。再稍加留意，還能看到賣水果的姑娘拿著手機(jī)“搔首弄姿”，原來她正在網(wǎng)上邊直播邊賣水果，發(fā)個(gè)抖音朋友圈打個(gè)視頻廣告，銷量能漲不少。旁邊還有賣臭豆腐的阿姨對(duì)顧客說：三塊，這里微信掃碼……

這些不起眼的日常生活圖景，其實(shí)與專業(yè)人士分析2019年的商業(yè)趨勢(shì)基本一致。5G、汽車、電商、物流、民辦教育、三四線城市的消費(fèi)升級(jí)等等，都仍有很大的增長(zhǎng)空間?；ヂ?lián)網(wǎng)與消費(fèi)升級(jí)的結(jié)合，在一二線城市生根開花之后，如今又悄然地改變我們的家鄉(xiāng)，并帶來了新的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。與其擔(dān)心2019年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定性，不如往這些與日常生活息息相關(guān)的產(chǎn)業(yè)探索和發(fā)展，必然能夠有所收獲，讓我們充滿信心地迎接新的一年!