大秦線秋季集中修如期展開(kāi)，此次維修共為期25天。從10月7日開(kāi)始，至31日結(jié)束;每天上午停電檢修3-5小時(shí)。受電廠補(bǔ)庫(kù)、冬儲(chǔ)拉運(yùn)，以及港口庫(kù)存低位、進(jìn)口煤繼續(xù)限制等因素影響，今年秋季集中修對(duì)沿海煤炭市場(chǎng)影響會(huì)有所放大。

截至目前，我國(guó)環(huán)渤海十大運(yùn)煤港口合計(jì)存煤2065萬(wàn)噸，較9月初減少了288萬(wàn)噸。長(zhǎng)時(shí)間的低庫(kù)存，導(dǎo)致港口結(jié)構(gòu)性緊缺問(wèn)題愈加突出。進(jìn)入檢修期后，港口調(diào)進(jìn)更是雪上加霜。而正值下游水泥、化工行業(yè)恢復(fù)旺季采購(gòu)，部分電廠繼續(xù)補(bǔ)庫(kù)，用戶拉運(yùn)積極性不弱，煤炭市場(chǎng)將繼續(xù)保持活躍而又緊張的氣氛。檢修開(kāi)始后，優(yōu)質(zhì)資源緊張不可避免，港口煤炭?jī)r(jià)格繼續(xù)得到強(qiáng)有力的支撐。

大秦鐵路西起山西北同蒲的韓家?guī)X站，東到河北秦皇島柳村南站，全長(zhǎng)653公里。由于沿途地勢(shì)復(fù)雜，需要經(jīng)過(guò)很多山區(qū)、隧道，設(shè)備磨耗很?chē)?yán)重，每年春季和秋季都要進(jìn)行一次“大體檢”。維修項(xiàng)目主要包括：大機(jī)清篩、換枕?yè)v固、信號(hào)燈更換、接觸網(wǎng)改造、軌道養(yǎng)護(hù)、信號(hào)燈更換、消除病蟲(chóng)害等;大秦線集中修期間，遷曹線、北同蒲線也同步展開(kāi)集中修施工。檢修期間，一般安排每天上午半天時(shí)間進(jìn)行停電維修，這一時(shí)間段不能通車(chē)。大秦線將出現(xiàn)進(jìn)車(chē)不均衡的現(xiàn)象，上午進(jìn)車(chē)少，下午和夜間進(jìn)車(chē)明顯增加，給大秦線配套港口的卸車(chē)生產(chǎn)和煤炭集港帶來(lái)一定影響。秦皇島等各大運(yùn)煤港口也會(huì)利用這次機(jī)會(huì)，見(jiàn)縫插針的對(duì)港口裝卸設(shè)備進(jìn)行檢修和改造，做到“磨刀不誤砍柴工”。

去年和前年，大秦線春季、秋季集中修對(duì)沿海煤炭市場(chǎng)影響不大，但是今年有些例外。今年五月份，春季集中修期間，受煤礦減產(chǎn)、大秦線檢修、進(jìn)口煤嚴(yán)控，以及兩會(huì)將近、工業(yè)用電復(fù)蘇等多重利好因素疊加，環(huán)渤海港口庫(kù)存大幅回落了743萬(wàn)噸，降幅達(dá)31.3%，市場(chǎng)煤價(jià)格上漲了79元/噸。

今年秋季集中修之前，進(jìn)口煤限制依舊，坑口供應(yīng)偏緊，秦港存煤遲遲沒(méi)有達(dá)到高位;加之期貨合約交割臨近，低硫優(yōu)質(zhì)資源出現(xiàn)緊張。預(yù)計(jì)此輪大秦線秋季檢修，會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的供應(yīng)和港口運(yùn)輸帶來(lái)一定影響，煤價(jià)將繼續(xù)保持堅(jiān)挺。