8月18日，中國自主設計建造的首艘油電混動海上執(zhí)法船“深海01”輪在深圳交接入列，正式列編深圳海上搜救中心。“深海01”輪入列后，將承擔水上安全監(jiān)管、溢油監(jiān)視、大氣監(jiān)測和事故應急等任務。

該輪是一艘可用于在液化天然氣(LNG)等危險氣體海上泄漏擴散區(qū)進行監(jiān)測監(jiān)控、事故應急、人員救助的專業(yè)危險品應急指揮船，由深圳市人民政府投資立項，深圳海事局負責建設。來自深圳市政府、交通運輸部海事局、深圳海上搜救中心等政府部門和參建單位的80余名代表共同見證了船舶交接入列。

圖為嘉賓走進“深海01”輪駕駛艙參觀。　陳文 攝

據(jù)悉，這是中國國內(nèi)首艘使用鋰電池作為混合推進動力的海上公務船，也是全球首次采用艙室微正壓維持系統(tǒng)以實現(xiàn)海上LNG(液化天然氣)擴散區(qū)內(nèi)進行監(jiān)測監(jiān)控和航行作業(yè)的執(zhí)法公務船，相關技術(shù)應用填補了業(yè)內(nèi)空白，有力地推動了動力電池技術(shù)在中國海上船舶的應用。

該輪由中國船舶集團旗下708所設計，黃埔文沖船舶有限公司建造，總長約78米，型寬12.8米，型深5.5米，設計吃水3.4米，滿載排水量約1450噸，采用3臺柴油發(fā)電機組(3X2080千瓦)加2組磷酸鐵鋰動力電池(2X750千瓦時)的“油電”混合電力推進。

圖為深圳海上危險品應急指揮船“深海01”輪后甲板直升機停機坪。　陳文 攝

該輪還配備了LNG氣體探測系統(tǒng)、船舶大氣污染物排放檢測系統(tǒng)、海面溢油監(jiān)測雷達、X波段防爆雷達和水下機器人(ROV)等先進設備(設施)，自主開發(fā)設計了兼顧巡航執(zhí)法、應急指揮和船舶管理的綜合信息化系統(tǒng)。

深圳海上搜救中心是深圳市政府主管海上搜尋救助、船舶防臺和船舶污染事故應急工作的組織指揮和協(xié)調(diào)機構(gòu)，總指揮由市政府分管領導擔任，成員由海事、邊防、漁政、消防等政府部門和企業(yè)組成，搜救中心辦公室設在深圳海事局，負責應急值班和處理日常事務。

據(jù)了解，自2020年以來，搜救中心共接到各類海上突發(fā)事件報警143宗，組織開展海上搜救行動86次，出動船艇258艘次，搜救時間762小時，救助遇險人員93人，救助船艇7艘，挽回經(jīng)濟損失6800萬元，救助成功率達到96%，保護了海上人命安全和海洋環(huán)境清潔，有力保障了深圳經(jīng)濟社會的快速健康發(fā)展。