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隨著汽車保有量不斷增長，停車難成為不少大中城市市民普遍反映的“急難愁盼”問題之一。為實現資源充分供給和有效利用，很多城市紛紛推進建設多座復合式立體停車樓，緩解老城區(qū)和醫(yī)院、學校等聚集區(qū)的交通壓力，解決停車難題。

不過，市民們對復合式立體停車樓的大量建設褒貶不一。功能不夠健全、價格缺乏優(yōu)勢、取車時間略長、新手較難操作等成為市民反饋的主要問題，致使部分立體停車樓閑置車位較多，一些駕駛人更愿意選擇地上、地下停車，而將立體停車樓當作“最后的選擇”。這些現象提示我們，立體停車樓的建設應更多從汽車駕駛人的角度和實際需求出發(fā)，提高使用的性價比，提供更精準化、人性化的服務，讓立體停車樓“位”盡其用。

針對應用中的痛點，城市應統(tǒng)籌考慮公交車與社會車停車需求，并建設布局更多的充電樁。利用公交交通場站用地推出一批復合式立體停車樓建設項目，在地面公交車停車場的基礎上，地上建設多層社會車輛停車樓。還應考慮為新能源電動汽車建設多個充電樁。發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，當前我國新能源汽車已進入全面市場化拓展期，特別是在一些大中城市，新能源電動車已成為不少市民尤其是年輕人的新選擇，更應在復合式立體停車樓建設完善充電樁設施，滿足新能源車主的充電需求。

針對停車費用過高問題，應運用價格杠桿作用，降低市民停車負擔。由于停在立體停車樓既費時又費事，不少城市出現地上停車場、馬路邊停滿了車，而旁邊的立體停車樓卻無法滿員的現象。要想提升立體停車樓的競爭力，不妨在停車價格上適當優(yōu)惠一些，發(fā)揮價格優(yōu)勢吸引市民。

此外，立體停車樓應更加智能。太長太寬太重的車輛停不了、新手擺車不正耽誤時間等為市民帶來了不便。在取車刷卡識別和駕駛者停位操作等環(huán)節(jié)，需提供更人性化、精準化的服務，突出結構模塊化、控制智能化、通道并行化、存取車快速化等特點，讓“智慧、立體、便捷”成為市民對立體停車樓的新印象。

（文章來源：經濟日報）