作為承擔著全市發(fā)電量1/3以上的北疆電廠，在今年10月初出現(xiàn)了電煤庫存量不足2萬噸的情況，可耗用天數(shù)甚至不足一天。今年本市的電煤保供工作不僅是經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎，也是關聯(lián)到千家萬戶的生命線工程。在市交通運輸委的協(xié)調(diào)組織下，鐵路部門積極支持，截至昨日，北疆電廠儲備的電煤達到約60萬噸，基本滿足今冬明春的發(fā)電需求。

兩個月4座圓堆基本滿倉

昨日清晨，一列從山西太原發(fā)出、滿載著3500余噸電煤的列車抵達北疆電廠。通過煤倉通道，這些卸下來的煤會被分別運送到4座直徑120米、高68米的儲煤圓堆內(nèi)?？粗F(xiàn)在4座圓堆都處于“滿倉”狀態(tài)，國投北疆電廠副總經(jīng)理白鴻斌的內(nèi)心非常高興，“現(xiàn)在每天都會有6列車的電煤運到北疆電廠，基本在2萬噸左右。”白鴻斌表示，很難想象，在兩個月前這4座圓堆基本上都“空倉”了。

電煤庫存一度僅剩2萬噸

坐落于濱海新區(qū)的國投北疆電廠擁有火電裝機規(guī)模400萬千瓦，占本市火電機組裝機總量的1/3，還承擔著周邊區(qū)域部分供熱及供水職能，供熱面積達2000萬平方米，海水淡化日處理可達20萬噸。今年臨近入冬以來，我國能源供需偏緊，天津市最高用電負荷也逐步攀升。“從9月22日以來，我們大負荷一直連續(xù)運行，到了10月初的時候，我們的電煤庫存僅剩2萬噸左右，都不夠一天的量了。”白鴻斌介紹說，對于電煤緊張的情況，天津市委市政府十分重視。但是怎么把這些煤從山西、陜西和內(nèi)蒙古運到天津，成為一個非常緊迫的問題。“因為當時鐵路運力也十分緊缺，基本上我們連續(xù)好幾天都沒來一輛列車，而我們當時的需求是要每天10列車。”白鴻斌表示，接到保電任務后，公司第一時間制定了《能源供應保障工作方案》，下發(fā)了11項保障措施和應急處置方案。

8家電廠庫存超165萬噸燃煤

遭遇電煤緊缺的不只北疆電廠一家。“我們把從電廠獲知的關于電煤運輸?shù)男枨?，在第一時間與國鐵部門形成聯(lián)動，把這些電廠的電煤能夠納入鐵路運輸?shù)拇缶W(wǎng)，讓我們的電煤能夠通過鐵路，從山西、內(nèi)蒙古、陜北源源不斷地運到我們天津的電廠。”天津市交通運輸委副主任劉道剛介紹說。

截至12月6日，全市8家統(tǒng)調(diào)燃煤電廠總庫存量已超過165萬噸，比10月初凈增120萬噸以上，總體可用天數(shù)達到25天，存煤量高于去年同期10個百分點，為順利度過接下來新的用電高峰和可能出現(xiàn)的極端惡劣天氣挑戰(zhàn)奠定了堅實基礎。